Des primaires parisiennes à gauche en 2013 ?

Certains internautes proches des Leftblogs comme http://www.jepense-jecris.fr/ rêvent de liste d’union de la gauche à Paris en 2014 !

C'est peu vraisemblable !


Il ne peut pas y avoir de liste d'union de la gauche entre les écologistes et les socialos, puisqu'ils ont des positions diamétralement opposées, comme sur :

- la fermeture ou le maintien en vie d'Aulnay (1)
- le péage urbain (2)
- le droit des prolos d'utiliser des vieilles voitures dans Paris (3)
- la construction de tours (4)
- les Serres d'Auteuil

sans parler, au niveau national, de Notre-Dame-des Landes ou du Nucléaire.

(1) Les ministres EELV Cécile Duflot et Pascal Canfin considèrent que la transition technologique qui entraîne la fermeture d'usines en France est "nécessaire et est une chance, lire "Les écolos ne sont pas socialistes mais centristes voire libéraux, un post du 7 octobre 2012"

(2) France Nature Environnement (FNE) estime que les mesures proposées par le maire de Paris pour lutter contre la pollution (comme le péage urbain) vont « dans le bon sens » chez EELV Paris XIIIeme alors qu'Annick Lepetite, députéé socialiste parisienne, pense que  le péage urbain est un «nouvel octroi», qui «dresse une barrière de plus entre les centres-ville et leurs banlieues»  chez Libération

(3) Jean-Christophe Cambadélis, député socialiste du XIXème arrondissement, a critiqué sur le mode humoristique mercredi le plan anti-pollution du maire PS de Paris alors que EELV Choisy veut les mêmes mesures.

(4) EELV Paris et Issy Les Moulineaux manifestent contre la Tour Triangle que Delanoé veut Porte de Versailles 

(5) Sauvons les Serres d'Auteuil d'EELV s'oppose directement aux plans de Delanoé

Pas élu pour faire de l'écologie

Si les écolos avaient encore des doutes, ils doivent être balayés : François Hollande n'a pas du tout envie de négocier au sujet de l'EPR. Il ne sera pas élu pour faire de l'écologie.

Voila un point clef qui devrait prouver, si besoin il en est, que les seuls accords qui émergeront entre EELV et le PS seront purement electoraux, politiciens à souhait, et non pas programmatiques.

L'ecologie n'a rien à voir avec la gauche. Elle est beaucoup plus proche du conservatisme de droite qu'elle ne veut le croire. Et surtout, alors que les socialistes ont pour constante de vouloir fuir la réalité de l'économie de marché, les écolos, en tout cas la branche libérale, elle, savent que tout a un prix, et que le marché est le meilleur moyen d'allouer les ressources.

Un seul exemple : le péage urbain, qui, comme à Londres, Stockholm ou Singapour, sera opérationnel un jour à Paris : incompatible avec le programme socialiste d'égalité égalitariste pour tous. Pourtant, quand on est un habitant du XIeme ou même du XXeme et qu'on a payé 7 ou 8000 euros le mètre carré d'appartement, on a pas envie de voir une poubelle immatriculée dans le 93 venir obstruer sa rue. Ne parlons pas du VIeme, le coin préféré des hiérarques socialistes, cette Ile de Ré au coeur de Paris.

Conclusion : même si Cécile Duflot et Jean-Vincent Placé vont négocier pour faire partie du gouvernement en 2012, Cécile Duflot se présentera contre Anne Hidalgo à Paris, et c'est une bonne chose, car il est temps que la fiction de la communauté de vue entre les écolos, les communistes et les socialistes cesse.

Le problème du parking dans Paris

Le problème du parking à Paris apparait relativement insoluble. Certes, le manque de civisme des automobilistes et deux roues ne facilite pas les choses. Mais il se trouve qu'il y a un problème de places.

Alors qu'un million deux cents milles voitures sont immatriculées dans le 75, il y a seulement 785.000 places de parkings dans la capitale (source : Mairie de Paris). Les Parisiens ont beau majoritairement privilégier le métro et la marche (voir l'enquète du STIF à ce sujet), les embouteillages, le stress et la pollution sonore ou atmosphérique font partie du décor.
La faute à la petite surface de Paris, coincée dans ses 105 km² ?

Le truc qui est sur, c'est que les automobilistes continuent à arriver de banlieue, notamment s'ils sont artisants ou commerciaux, pour des raisons matérielles. Les franciliens qui sortent dans Paris le week end privilégient aussi la voiture.

On est donc dans un problème typique de gestion de file d'attente, auquel la science économique, par le biais de la théorie des jeux, a déjà donné l'eventail de solution.

Alors ? Péage urbain ou privatisation de la voirie ?

Le péage urbain pourra être expérimenté en France

L'Assemblée nationale l'avait supprimée, la commission mixte paritaire l'a rétablie. Ce mercredi après-midi, la possibilité d'expérimenter les péages urbains a été réintroduite dans la loi Grenelle 2 en commission mixte paritaire, par un vote de dix députés et sénateurs contre deux (et deux abstentions). L'outil, chargé d'améliorer la régulation routière et la qualité de l'air, ne concerne que les villes de plus de 300.000 habitants. Il avait été critiqué par le PS pour qui le péage urbain est un «nouvel octroi», qui «dresse une barrière de plus entre les centres-ville et leurs banlieues» selon la députée parisienne socialiste Annick Lepetit.

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Reste à savoir comment vont se débrouiller les banlieusards qui ne bénéficient pas de bons transports en commun.
Paris, bientot comme Londres ?