LGV Bordeaux-Toulouse/Dax : la république au dessus de la démocratie

Le gouvernement a validé la réalisation des lignes à grande vitesses (LGV) Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax, dans le cadre du Grand projet ferroviaire du sud-ouest (GPSO) (1). 

Le gouvernement a décidé de poursuivre la procédure GPSO pour les LGV Bordeaux-Dax & Bdx-Toulouse en saisissant pour avis le Conseil d'Etat.

— Alain Vidalies (@AVidalies) 26 Septembre 2015

La commission d'enquête publique sur les projets de lignes à grande vitesse Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax, vers l'Espagne, avait pourtant rendu le 30 mars un avis défavorable sur la déclaration d'utilité publique de ces projets ferroviaires, dont le coût est estimé à 8,3 milliards d'euros.

Tous les élus locaux du sud-ouest se réjouisssent de cette décision, d'Alain Juppé à Dominique Bussereau, en passant par Martin Malvy (PS, président de la région Midi Pyrenées), Georges Meric (Président du conseil général de Haute Garonne) ...

La LGV ira à Toulouse et à Dax vers l'Espagne. Bonne nouvelle pour Bordeaux et l'Aquitaine. Le gouvernement a entendu nos collectivités.

— Alain Juppé (@alainjuppe) 26 Septembre 2015

Seuls les élus écolos d'EELV et d'ailleurs font juste remarquer que tant la  commission d'enquête publique ou également la Cour des Comptes, sans compter les citoyens, sont contre cette LGV à huit milliards d'euros.

LGV Bordeaux-Toulouse validée. À quoi servent les processus démocratiques qui avaient conclus à l'inutilité et au non-sens du projet ? #GPSO

— Patrick Beauvillard (@pbeauvillard) 27 Septembre 2015

#LGV Bordeaux Toulouse : enquête publique défavorable, avis négatif de la cour des comptes mais accord du gouvernement. On marche à l'envers

— José Bové (@josebove) 26 Septembre 2015

Comment vont-ils financer un te projet, sachant que RFF est déjà endetté à hauteur de 36,8 milliards d'euros (2) et la France, à hauteur de 2000 milliards d'euros ? Ils n'ont pas les moyens de s'occuper de la LGV entre Montpellier et Barcelone (3), mais ils poursuivent la fuite en avant ? 

Vont-ils augmenter le prix de tous les billets de train, ou bien vont-ils bricoler un PPP avec les géants du BTP ? 

Vont-ils massacrer le vignoble du Sauternes (4), mais épargner la maison de tel ou tel haut fonctionnaire (5) ? 

Combien de ZAD faudra t-il pour qu'on comprenne que le temps des grands projets inutiles doit prendre fin ?


(1) Le Huffigton Post Les LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax validées par le gouvernement 26 septembre 2015
(2) Observatoire des Gaspillages SNCF Réseau (ex-RFF) : 36,8 milliards d'euros de dette 20 février 2015
(3) Les Echos La LGV entre la France et l'Espagne dépose le bilan 21 juillet 2015
(4) Libération Le sauternes menacé par une ligne à grande vitesse ? 4 décembre 2014
(5) Sud Ouest Landes : l'ex-conseiller ministériel jugé pour avoir fait dévier le tracé de la LGV 24 mars 2015

LGV Limoges-Poitiers : pendant ce temps, les bonnes affaires continuent

Les événements font parfois perdre de vue certains points de repère, mais, je vous le rappelle : depuis une semaine, nous sommes en pleine période de soldes ! Après des réductions particulièrement alléchantes (de 20%, 30%, et jusqu’à 50%) sur notre liberté d’expression, on trouve aussi des affaires croustillantes avec la liquidation complète de tout le stock de morale pour cessation d’activité intellectuelle.

Il semble en effet que cette activité intellectuelle a été totalement épuisée par les récentes occupations médiatiques des Français. On peut les comprendre : ce n’est pas tous les jours que leurs dirigeants s’engagent sur le terrain ô combien glissant de la non-récupération politique d’actes terroristes, l’honnêteté intellectuelle, l’unité mais pas trop et l’ouverture totale d’esprit aux idées compatibles avec les leurs. Dès lors, pendant que les uns paradent, les autres regardent et laissent agir la petite minorité discrète de ministres qui n’ont – fort heureusement – surtout pas abandonné leurs missions. 

Et dans ces missions, on trouve notamment le fait de propulser les finances publiques vers un nouveau gouffre de dépenses inutiles. Franchement, ça tombe bien, parce que si la sécurité n’est pas tip-top actuellement en France, au moins, question trésor public, ça baigne (c’est déjà ça). C’est donc avec une certaine décontraction qu’on apprend que Manuel Valls et Ségolène Royal ne se sont pas trop embarrassés de scrupules pour signer le décret « déclarant d’utilité publique et urgents les travaux de la ligne grande vitesse (LGV) Poitiers-Limoges ».

Cette ligne, absolument indispensable (puisque d’utilité publique, voyons !), va enfin permettre de relier les deux villes en moins de 40 minutes ce qui arrangera bien les flux monumentaux de voyageurs des deux mégalopoles de 140.000 et 87.000 habitants, tout en mettant l’énorme conurbation de Limoges à moins de 2h de Paris. Il fallait bien ça tant les réseaux routiers sont arrivés à saturation, et tant les finances locales, largement excédentaires, permettent d’envisager les légers travaux d’infrastructures avec sérénité. 

La suite : H16

Quand la SNCF veut saccager le Sauternes !

Le Point publie l'article suivant : "Quand la SNCF veut saccager le Sauternes !": 

"Vouloir à tout prix - et c'est le cas de le dire - construire des lignes à grande vitesse (LGV) n'importe où en France est devenu une maladie qui non seulement coûte horriblement cher et n'est pas remboursée par la Sécurité sociale, mais, en plus, risque d'occasionner des dégâts irréversibles. C'est bien le problème posé par la LGV double Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax, et son monstrueux aiguillage géant situé en plein coeur de l'écosystème qui permet aux grands vins de Sauternes d'être connus dans le monde entier.

Ce projet, dont l'enquête d'utilité publique se termine actuellement, bénéficie d'un budget de 9,5 milliards d'euros pour une ouverture des lignes et de leur tronc commun prévue en 2024. Il est question de raser 4 800 hectares de terres agricoles et de forêts, mais également d'implanter un aiguillage géant dans la zone humide du Ciron, coupant cette rivière en trois endroits avec trois viaducs et massacrant près de trente de ses affluents. Or cette rivière et tous ces ruisseaux sont à l'origine de la "pourriture noble" des raisins de Sauternes et Barsac, grâce à laquelle les 170 vignerons de cette appellation peuvent élever et produire des vins liquoreux uniques au monde, dont le célébrissime Château d'Yquem.

"Un joujou français"

La Cour des comptes a dénoncé maintes fois, et encore mi-octobre dernier, les dérives du tout-TGV dont le modèle n'est plus tenable dans les années à venir, mais la SNCF et sa société soeur, Réseau ferré de France (RFF), poursuivent leur travail de sape."

La suite : le Point 

On a donc à la fois un projet non écologique et ruineux pour les contribuables, puisqu'on sait que le TGV se révèle progressivement être un gouffre financier. A suivre ...

La SNCf et SeaFrance