Métro en grève : les prévisions

TRANSILIEN

- Deux trains sur trois circuleront en moyenne aux heures de pointe. Des trains supplémentaires sont susceptibles d'être mis en circulation. Le service sera normal sur la partie SNCF du RER A, et sur le RER E. Deux trains sur trois circuleront en moyenne sur la ligne D, mais l'interconnexion est maintenue entre la gare de Lyon et la gare du Nord.

- Sur les lignes B et C, un train sur deux sera en service, l'interconnexion étant suspendue à la gare du Nord.

- Deux trains sur trois circuleront sur les autres lignes de réseaux Paris-Nord et Paris-Est, et seulement un train sur deux sur les réseaux Paris-Saint-Lazare, Paris-Montparnasse et Paris-Lyon.

RATP

- Trois trains sur quatre sont prévus sont la partie RATP du RER A. Le RER B (tronçon sud) est particulièrement perturbé avec un train sur deux aux heures de pointe et seulement un train sur quatre aux heures creuses.

- Côté métro, le trafic sera "normal ou quasi-normal" sur toutes les lignes à l'exception des lignes 5, 7, 7 bis et 9 où un train sur deux à deux trains sur trois sont prévus.

- Le réseau de bus fonctionnera quasi normalement, à l'instar des tramway T2 et T3, tandis qu'une rame sur deux sera en service sur le tramway T1.

Plus d'infos sur http://www.abcdtrains.com/ et sur http://www.ratp.fr/

source : Métro.fr

Futures gares TGV d'Orly et Lieusaint

30 ans de TGV déjà ... !



Pourtant, le développement n'est pas fini !

Cette semaine, on a appris que Orly et Lieusaint bénéficieraient bientôt de nouvelles gares TGV d'interconnection.
Tout le monde ne semble pas d'accord avec tous ces schemas de TGV en Ile de France, à commencer par les élus de Montgeron, dont François Durovray (UMP), mais aussi les élus du Gatinais.
D'une manière plus globale, les écolos se posent de plus en plus de question sur le cout du TGV, http://europeecologielesverts-idf.fr/7388-84-millions-la-minute-eelv-s-oppose-a-la-2e-phase-du-tgv-est-europeen/ qui par ricochet détériore le montant des investissements consacrés aux RER.

RER aux heures de pointe : saturation phénomène inévitable

Est ce que les franciliens ont conscience que dès qu'on construit une infrastructure de transport public, la saturation voire l'usage en surcapacité, donc l'inconfort des passagers,  fait partie intégrante du projet ?

Sans doute, et c'est pour cela que l'automobile reste majoritaire pour les trajets des franciliens.

Le président socialiste du Conseil Régional, Jean-Paul Huchon, a beau faire des campagnes douteuses sur le plan juridique (1)

il se trouve que Durant la semaine, 43 % des déplacements des Franciliens sont effectués en voiture. (Source : INSEE, les déplacments des franciliens).

Pourquoi les gens préfèrent passer des heures coincées sur une portion d'autoroute plutôt que de prendre le RER ? Peut-etre que l'article du Parisien, relatif aux horaires d'été de la ligne B, donne un élément de réponse.

Le meilleur concurrent du RER semble moins être l'automobile que certains syndicats.

(1) Huchon évite l'inégibilité mais devra rembourser 1,6 million d'euros, Liberation, 4 Juillet 2011